北京西直门桥

  • 来历:修建网   2016-12-16 15:55
摘要:

北京西直门桥是两座立交桥的一个组合变形,桥上路途很绕、常常堵车,因规划繁复被戏称为“第九奇观”。

西直门桥是北京闻名的立交桥,在北二环路与西二环路转弯处,是城区通往西北郊的必经之路,因而它在北京陆地交通方位上占有十分重要的方位。它实际上是两座立交桥的一个组合变形,桥上路途很绕、常常堵车,因规划繁复被戏称为“第九奇观”。

根本简介

西直门桥建成后,引发了很大争议。主要是立交桥规划过于杂乱,和联通公司的徽标很类似,给司机带来很大困惑。因而,西直门桥在民间,又被称为“联通桥”。

从1994年开端,北京市政工程规划研究院用了整整4年的时刻,做出了新立交桥的规划。1999年,出资2个亿的簇新的西直门立交桥拔地而起……

只是过了两年,这儿成了北京最堵车的当地之一。

紫竹桥在改造前是北京出了名的堵点,市政府下决心:改。改造后的紫竹桥在路途中心修建了两条匝道,听说这是学习了国外的先进经验,车辆能够直接从快车道完成左转,避免了穿插。可现实却是,北京仅此一条,许多司机早已习气走立交桥先向右出主路的走法,突然呈现一条别致的路,司机不会走了,不敢走了……成果可想而之,仍是堵。

天宁寺桥坐落在西二环路天宁寺区域、二环路与莲花池东路相交处,建于1991年,是由17座跨路、跨河桥组成的三层苜蓿叶形加定向型互通式立交。规划最初,这儿是北京罕见的美丽的立交桥之一,可现在,一年365天,有300多天,桥上趴满了鳞次栉比的车辆,从广安门经天宁寺到复兴门,白日像虫,夜晚像龙……

近两年,北京的堵车和北京的名胜古迹一起传遍了祖国各地而且走出了国门、走向了世界。仅以二环路为例:复兴门桥、建国门桥、东直门桥、西直门桥,成了北京的四大堵点。而西直门又以其地理方位特别更受市民重视。每天早上7点今后这儿就成了车的海洋,五湖四海的车辆会聚在这儿,再通过主路、辅路的分流,流向八方四面。这儿是公认的交通枢纽,但却没有发挥出交通枢纽的效果。

交通环境

西直门天天堵。到底是什么原因?是车流量大、是行人乱穿马路、对错机动车占用机动车道?是路途规划不行合理,仍是交警指挥不力?下面咱们来听听各方的反映:

司机:路途规划不合理。

“出资两个亿,修成了这个样,真不知道他们是怎样想的,怎样规划的。”赵师傅是出租汽车司机,拉着客人简直每天都要通过西直门。而每次通过都会让他头痛。“离西直门还有二里地就开端堵了,不知道规划者走不走这儿。”

西直门桥还有一大特色,便是东南西北四个方向交汇的车道、引桥太多,导致许多车辆要进行频频地并线,挑选所需出口和车道,如此一来,让本不宽余的主辅路车道,更显短促,许多车辆相互抢行、剐蹭,都让拥堵的西直门桥不堪重负。

比如从西直门北大街、北二环主路向西行进的车辆,都会在西直门桥西北角的右转匝道上交汇。这儿只要两条车道可行,让北面和东面聚集过来的车辆拥堵在此,挤过了这条匝道,才干驶上桥西的西直门外大街主路。

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